北京航空航天大学：招生政策三大亮点，专业有多项调整
——访北京航空航天大学招生工作办公室主任刘睿
2026年北京航空航天大学新增电磁场与无线技术、空间科学与技术卓越人才培养试验班及中西智能试验班中外合作项目；此外，学校获批低空技术与工程、具身智能专业。推进AI+融合创新人才培养，新推出“英语+人工智能”和“德语+人工智能”双学士学位复合型人才培养项目。
一、北航今年的招生亮点是怎样的？招生专业有哪些新变化？
刘睿：（1）持续构建新时代拔尖创新人才自主培养的北航模式。围绕战略急需学科、交叉学科、基础学科、新工科等方向设置招生专业，2026年共有1个未来空天领军计划、1个量子科技先锋计划、5个拔尖计划、6个卓越人才培养试验班、1个项目制育人试验班、1个外语交叉学科人才培养试验班、1个医工交叉试验班以及4个中外合作项目。此外，还设置有航空航天类、信息科学与技术类、计算与智能科学类、理科试验班类、社会科学试验班等5个大类。
较往年，招生专业中新增电磁场与无线技术卓越人才培养试验班、空间科学与技术卓越人才培养试验班，新增中西智能试验班中外合作办学项目；作为国内率先申报并首轮获批“低空技术与工程”专业、“具身智能”专业的高校，2026年北航继续围绕战略新兴领域和重点前沿学科在招生专业设置上进行拓展。
（2）大类招生、培养持续升级和优化。北航将原有信息类拆分为工科试验班类（计算与智能科学类）、工科试验班类（信息科学与技术类）。如考生填报专业志愿中包含工科试验班类（航空航天类）、工科试验班类（计算与智能科学类）、工科试验班类（信息科学与技术类）、理科试验班类中的任意三个，学校在分配专业时可确保零调剂。同时，全面升级大类培养机制。除部分学院及专业外，大类专业学生经过第一年的大类培养之后，在充分尊重学生个人志愿和兴趣的基础上，依据学校专业选择政策在本大类内自主选择专业学院就读，分流时全员满足前三志愿（其中，大一学年计入专业选择课程的加权平均分达到85分以上者，满足第一志愿）。转专业时间节点提前至大一结束，与大类分流结合，允许跨大类转专业。
（3）AI+融合创新人才培养。2026年，学校继续深入推进人工智能赋能教育教学工作，从课程体系、教学资源、育人模式等多个方面入手，开展探索与实践，逐步构建起具有北航特色的“人工智能+”教育生态体系。面向全校本科生开设《人工智能导论》通识必修课，开设200+门人工智能相关课程，重点打造1+M+N人工智能课程体系（即1门全校大一新生必修的人工智能导论必修课+M门人工智能专业进阶课程+N个人工智能赋能的双学士学位及微专业），加快科学智能创新生态构建，打开AI+融合创新人才培养新局面。2026年新增“英语+人工智能”“德语+人工智能”双学位项目。
二、北航今年的录取规则是怎样的？
刘睿：在考生思想政治品德考核合格、身体健康状况检查合格并符合相关专业培养要求、成绩达到相应批次录取控制分数线，符合我校调档要求的情况下，我校依据考生投档成绩、专业志愿和我校专业志愿分配政策，由高分至低分顺序录取并确定专业，不设专业志愿级差。考生投档成绩相同时，优先按各省（自治区、直辖市）确定的同分排序细则进行排序；若相关批次无同分排序细则，则依次比较语文、数学、外语、综合（高考综合改革省份为三门选考科目总分）科目分数进行排序。
三、请您简要介绍学校的整体概况。
刘睿：北航是一所“为国而生，与国同行”的大学。作为新中国第一所航空航天高等学府，自1952年建校起，学校始终是党和国家重点支持的高校，是首批16所全国重点大学之一，也是第一批设立研究生院的22所高校之一，2017年成为国家“双一流”建设A类高校。
瞄准新质生产力发展方向动态优化学科布局，建设集成电路、人工智能、低空智能运载工程等新兴交叉学科，率先设立低空技术与工程、具身智能等紧缺专业，打造快速响应国家急需的学科专业建设机制。积极布局新兴、前沿、交叉，前瞻设立量子科技学院、具身智能机器人研究院等平台。学校现有一级学科37个，高峰学科10个，8个学科入选“双一流”建设学科，4个学科入选一流学科培优行动。其中，航空航天工程在软科世界一流学科排名中连续8年位列世界第一，工程学进入ESI学科全球前万分之一，空天信优势突出、理工文医深度交叉、新方向持续引领的一流学科生态体系正持续完善。
高能级平台重器全国领先；拥有全国重点实验室20个，居全国高校最前列；全职在校工作两院院士30人，每5位教师中就有1位国家级人才。“十五”以来，共获国家三大科技奖励84项，2004年以来获15项国家级科技奖励一等奖、4项国家自然科学二等奖，创造了一所大学连续获国家高等级科技奖的纪录。人均科技投入经费稳居全国前列。
北航隶属于工业和信息化部，在北京市拥有学院路校区、沙河校区，2023年建成启用北航杭州国际校园。学院路校区、沙河校区、杭州国际校园总占地约4000亩。
2018年，学校正式确立在京两校区“双核”发展战略，将两校区横向按年级布局改为纵向按学科、学院布局。沙河校区布局航空航天学科群、理科学科群，学院路校区布局信息学科群、文科学科群、医工交叉学科群和国际化办学学院。2023年，北航杭州国际校园建成启用，同年9月中法航空学院迎来首批本科新生，学校形成京杭两地三校园办学格局，办学空间持续扩大，科研条件明显改善，实现了学科布局与空间布局相统一。
四、北航构建了怎样的本科生人才培养体系？
刘睿：北航以培养“领军领导人才”为目标，着力打造“强情怀、强基础、强实践、强融通”的新时代北航人才培养“四强”模式。
学校有组织推进特色化、示范性培养项目，带动人才培养模式改革创新，获批首批国家试点学院、首批国家卓越工程师学院、首批未来技术学院、首批国家集成电路学院、首批特色化示范性软件学院、新一轮“一流网络安全学院建设示范项目高校”、国家人工智能产教融合创新平台、首轮获批低空技术与工程专业和具身智能专业等，包揽全部人才培养“国家队”。牵头发起成立中国卓越工程师培养联合体并担任首批理事长单位，牵头组织制定卓越工程师教育认证标准。
北航把最新科研成果转化为教学内容，科研实验室面向本科生开放，设置科研“微课题”，支持学生早进课题、早进实验室、早进团队。同时，北航积极探索以综合科研项目为载体的科研育人模式，典型的是：通过工程实战项目，让学生在校园里面做“总师”。学校连续第19届捧得全国“挑战杯”竞赛优胜杯，3次获最高荣誉“挑战杯”；先后有137人次学生成为国家科技奖励署名获奖人。
五、学生转专业有哪些基本条件和程序要求？跨学科是否有特殊政策？
刘睿：北航学生未来转专业的机会多。除部分特殊政策要求限制的学生外，其余学生在一年半以后可以申请转专业；不限次数，每个学期都可申请。
北航致力于充分满足学生个性化成长的需要，向学生提供更多跨专业、跨学科学习的机会。学有余力、对未来有相应规划或者有相关专业兴趣的学生，可以跨专业大类修读辅修专业，达到培养方案要求后授予辅修专业学士学位。辅修专业目录以我校教务部门公布为准。
六、学校近几年的就业及深造情况如何？
刘睿：北航毕业生在升学和就业市场上有着超高的竞争力，呈现出“三高一多”的特点：升学率高、毕业去向落实率高、就业质量高、重点领域就业人数多。
近年来，北航总体毕业去向落实率稳定在95%以上，保持高位稳定；2026年，本科毕业生整体深造率77.15%，国内深造率为69.23%。
北航毕业生就业既具有鲜明的行业特色，分布又兼具广泛性。每年有近三分之一毕业生在航空航天领域就业，包括航空航天的科研院所、商业航天、低空经济等；另有近三分之一毕业生在IT信息领域就业，包括字节跳动、腾讯、华为、阿里等等；还有近三分之一毕业生选择公务员、选调生、事业单位、科研设计单位就业；其他毕业生广泛分布于金融、电力、汽车、能源等诸多行业。从毕业生就业地域分布来看，近年来我校毕业生的主要就业地域为北京，在北京地区就业的毕业生占51.91%。
七、考生报考时需要注意什么？
刘睿：除国家特殊要求外，往届生与应届生一视同仁；除飞行技术专业外，无男女比例限制。
我校在本科招生、大类专业选择及后续培养等环节，各专业对考生身体条件要求均执行教育部、原卫生部、中国残疾人联合会印发的《普通高等学校招生体检工作指导意见》及有关补充规定。不能准确在显示器上识别红、黄、绿、蓝、紫各颜色中任何一种颜色的数码、字母者，不能录取到计算机科学与技术专业；色觉异常II度（俗称色盲）者不能录取到应用物理学专业；轻度色觉异常（俗称色弱）、色觉异常II度（俗称色盲）者，不能录取到化学、工科试验班类（医工交叉试验班）、设计学类专业。相关体检受限条件也可见北航招生网“报考指南-招生专业”栏目信息。
对于强基计划、高水平运动队、民航飞行学员等特殊类型考生，报考要求及身体条件限制依据教育部有关规定和我校当年相关类别招生简章执行。
